requestId:68db519b072ab4.55908554.
漫畫：唐春成
據環保部數據，截至1月29日上午10時，我國中東部地區灰霾面積為143萬平方公里。在環保部空氣質量日報檢測的68個重點城市中，51.47%的城市受到不同程度污染。在剛剛過去的1月，北京的霧霾天氣多達25天。
在持續大范圍的霧霾中，很多人開始反思自己的生活習賓利零件慣，為減少空氣污染作出努力。近日，中國青年報社會調查中心福斯零件通過民意中國網和搜狐網，對2261人進行的一項調查顯示，為減少空氣污染，76.9%的人愿意在即將到來的春節不燃放煙花爆竹。90.2%的人表示持續霧霾也是反思環保和生活方式的契機，我們應轉變生產和生活方式減少空氣污染。受訪者中，80后占19.8水箱精%，70后占35.4%，60后占25.2%。
Bentley零件水箱水
82.3%的人認同每個人都是減少空氣污染的責任者
調查顯示，78.9%的人感覺最近自己所在地區的空氣污染較為嚴重，13.0%的人表示“一般”，僅7.8%的人認為不嚴重。
江蘇鎮江從事機械制造工作的戴建虹，一個月來嗓子都不太舒服，他覺得是空氣質量不好所致，“天總是霧蒙蒙的，漂著粉塵。”他真正關注空氣污染和健康的關系，是從去年媒體討論PM2.5開始的汽車零件進口商，“Benz零件電視上天天播。我讓家人盡量少出門，出門戴口罩，還買了空氣凈化器。”
來自淘寶的數據顯示，從1月11日德系車零件到1月17日的7天里，PM2.5防護產品的成交指數環比增長了6611%，最近30天的成交指數環比汽車零件增長1700%。
除了防護自己和家人，很多人也在思考能為減少空氣污染做些什么。湖南長沙市民廖建華坦言，雖然自己在汽車行業工作，但上下班盡量不開車。春節臨近，長沙有一個風俗是放爆竹“開財”，他覺得這是迷信的東西。在他看來，放爆竹沒什么好處，嚴重污染空氣，環衛工人清掃起來很辛苦。他已有六七年不放爆德系車材料竹了。
一民意中國網網友留言：“噪聲、空氣污染、爆竹作坊爆炸、燃放爆竹傷人，由爆竹引發的問題數不清。燃放爆竹已經成為一種不大文明的行為。每年春節，全國會燃放多少鞭炮，制造多少空氣污染，燃掉多少紙張，制造這些紙張又會消耗多少森林資源、污染多少河流，能算一算嗎？這無異于創造‘污染文化’。”
本次調查顯示，為減少空氣污染，76.9%的人愿意在即將到來的春節不燃放煙花爆竹。
據山東大學環境研究院李衛軍博士介紹，在重大節日等特定時間段，燃放煙花爆竹排放的污染，通常比工業污染和汽車尾氣排放引起的污染更嚴重。除了產生致癌的有機物、二氧化硫等，在放煙花時看到的很多顏色，都是點燃之后的重金屬顆粒產生的，比如對人體有毒有害的鋅、鉛、鐵、鋇等。這汽車材料報價些污染物以細顆粒形式存在于大氣中，并停留較長時間，從而形成區域性空氣污染。2011年春節期間，李衛軍曾在山東東營靠近黃河入海口背景區域作監測研究，那里40公里內幾乎無保時捷零件人煙。但在除夕之后的3天，那里空氣中重金屬含量卻迅速上升，就是重金屬通過空氣長汽車機油芯距離輸送導致的結臺北汽車零件果。
汽車零件報價
調查中，82.3%的人認同每個人都是減少空氣污染的責任者。90.2%的人愿意為減少空汽車空氣芯氣污染盡自己的努力。
公眾愿意如何減少空氣污染？調查結果依次為：“從自身做起，注意節能環保”(79.9%)，“不開車或少開車”(67.4%)，Porsche零件“盡量使用清潔能源”(61.4%)，“不抽煙或盡量少抽煙”(60.6%)。
汽車零件貿易商公眾對政府三大期待：停駛公車，加強環保執法，提高汽車排放VW零件標準
自然大學研究員榮燕發現，身邊有不少人已經意識到減少空氣污染自己也有責任，但心有余而力不足。她一些朋友并不想買車，但因為家里有老人小孩，一奧迪零件旦生病打車去醫院很困難，思慮再三還是買了車。她認為，如果政府能了解公眾需求，提供相應服務，會有助于公眾參與環保。比如，在公共交通上提供便利，如果每個社區配備24小時公共服務用車，只要居民打電話就能提供服務(哪怕是付費的)，也會減少買車的人數。
調查顯示，69.4%的人期待政府激勵公眾積極行動減少空氣污染。
“減少空氣污染，政府和公眾要多一些互動。”廖建華每Skoda零件天上下班的路上，工地揚塵污染比較嚴重。他和一些熱心市民向相關部門打電話反映了情況，現在工地早、中、晚各灑一次水，揚塵有了很大改觀。
如果發現身邊存在空氣污染源，調查中有40.汽車材料3%的人會向相關部門舉報或反映問題。
清華大學公共管理學院斯柯達零件青年教師戴亦欣認為，政府加大環保知識的宣傳和教育，讓公眾了解更多空氣污藍寶堅尼零件染的精確信息，有助于他們響應號召，參與政策監督。公眾參與政策監督在各國環境保護中都是很重要的一環。在公眾監督的過程中，政府才能全面了解環保政策在執行中遇到的問題，治理賓士零件的路子才會越理越順。
一些網友反映，發現空氣污染源后給相關部門打電話，曾遇到互相推諉的情況。對此，戴亦欣說，環保問題通常各個部門都有相關職責，容易出現都不管的灰色地帶。在一些數字化管理做得比較好的地方，政府設立了微博“小秘書”，協助政策執行和公眾監督。公眾不可能知道每一項環保政策的具體負責單位或執行單位，但只要發現問題，在微博上找“小秘書”，“小秘書”就Audi零件會告知相關部門解決，并反饋給公眾。
“普通人都開始行動了，央企和國企是不是也應該盡到社會責任？”廖建華直言，像中石化、中石油這樣的企業，應該帶頭拿出實際行動，加大技術投資，提升油品質量，為減少空氣污染出力，這是對國家和人民負責任的做法。同時，各地也有必要逐步提高汽車排放汽車冷氣芯標準，這對汽車行業來說是短期陣痛，卻有利于BMW零件國家長遠發展。
“社會風氣的轉變往往上行下效。”李衛軍認為，政府的政策要一以貫之，朝令夕改會讓公眾無法適應，從而降低對規則的信任和遵守程度。空氣污染治理是長期的，除臺北汽車材料了消防、警車、救護車以外，其他政府公車應帶頭停駛，并公開停駛結果。
公眾期待政府為減少空氣污染做些什么？排在前三位是：“帶頭停駛公車”(79.3%)，“加強環保執法力度”(76.8%)，“更新汽車排放油氣分離器改良版、油品質量標準”(75.8%)。接下來還有：“給出空氣污染治理時間表”(62.9%)，“公開PM2.5等環保相關數據”(62.2%)，“發出污染預警，指導公眾應對”(58.2%)等。(記者王聰聰)
TC:osder9follow7
